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废旧电池淘汰下来之后,何去何从?

新能源在国内的兴起,源自我国对环境保护力度的加强,水、土、大气污染的加剧让我们痛下决心提前淘汰一批落后产能和高污染的行业,全行业轰轰烈烈的大整顿由此拉开的序幕。经过近10年的发展,新能源不再是一个新话题,其应用面也是越来越广,从刚开始的电动自行车、电动汽车到现在的特殊行业新能源化,应用变局很广。在仓储物流领域已经由100%柴油叉运车,逐步调整为70%电动叉车,电动叉车以其诸多的优势俘虏了不少迷弟迷妹的心。

不过电动叉车在使用几年之后,电池就需要更换了,那么更换下来的电池该如何处理呢?向原来对待垃圾一样采取深埋处理还是废旧资源的回收利用呢?虽然国家层面进行了方向指导和引领,不过在具体实施过程中问题依然很大。

首先,新能源电池回收利用的技术还不足够的成熟,很多地方仍处于不停摸索阶段,未形成产业化;其次,即使部分商用的地方,和目前大批量淘汰的电池形成明显的差距,说白了就是处理的速度跟不上淘汰的速度。

根源在于国家没有形成统一的制作标准和工艺,各大厂商都是按照自己的需要开模生产,当电池淘汰下来的时候,往往无法集中统一处理,拆解难度很大,那么想形成规模化叉车电池回收就很有困难。规模上不去,那么下面就将进入恶循坏,回收成本高,投入成本大,收益小。

所以我们国家应该从大方向上跟刚开始做新能源补贴一样,对电池回收分解企业做补贴,鼓励和支持企业的回收;还有另一方面加强厂家技术标准的沟通和统一,简化后期回收成本,降低分解压力。唯有此才能从底部解决废旧电池回收问题,对于环境的保护才是最大的支持!
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